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| 日期 | 公告及通告 | 類型 |
| 2012 年2月3日 | 截至2012年1月31日止月份之發股行人的證券變動月報表 | |
| 2012年1月18日 | 補充諒解備忘錄 | |
| 2012 年1月5日 | 諒解備忘錄 | |
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| 日期 | 財務報表 | 類型 |
| 二零一一年八月十八日 | 二零一一年度中期報告 | |
| 二零一一年三月三十一日 | 二零一零年年報 | |
| 二零一零年八月十八日 | 二零一零中期業績 | |
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| 2011中期業績- 要點 | |||
(港元以百萬計) |
截至6月30日止的六個月 |
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| 年 | 2011 | 2010 | 2009 |
| 收入 | 3,296 | 3,042 | 2,313 |
| 營業利潤 | 139 | 173 | 161 |
| 利潤可歸公司股東權益 | 100 | 152 | 147 |
| 每股利潤 (分) | 5.0 | 7.6 | 7.3 |
| 每股股息 (分) | 1.5 | 1.5 | 1.0 |
2011年上半年是充滿挑戰的半年,日本地震與海嘯對集團經營區域中的產品供應構成不利影響。而日元快速升值也波及集團成本,再加上新加坡境內有限的擁車證(COE)供應以及擁車證成價的上漲,更是讓集團業務雪上加霜。
與去年同期相比,集團收入自3,042百萬港元漲至3,296百萬港元,但利潤卻從160百萬港元降至110百萬港元。新加坡境內收入降幅幾乎達到19%,但所幸被海外尤其是中國大陸、臺灣以及菲律賓超過20%的增幅所彌補。在總收入中,新加坡的貢獻降至26%,而海外部份升至集團總收入的74%。
與2010年同期相比,利潤下降可歸咎於股本證券未有絲毫貢獻。此外車輛供應也因日本地震及海嘯而發生中斷。同時集團的車輛進口成本採用日元計價,而日元匯率升幅高於人民幣,這令形勢更趨艱難。
因利潤貢獻及淨營運資金的下降,淨現金、現金與現金等值物(包括銀行透支)分別增加35百萬港元及257百萬港元。
2011年6月末,集團每股有形淨資產值從每股3.83港元升至每股3.96港元。2011年上半年擬宣派已發行股份的中期普通股息每股港元0.015。
香港,二零一一年七月二十八日
| 日期 | 財務報表 | 類型 |
| 二零一一年八月十八日 | 二零一一年度中期報告 | |
| 二零一一年三月三十一日 | 二零一零年年報 | |
| 二零一零年八月十八日 | 二零一零中期業績 | 二零一零年四月八日 | 二零零九全年業績 |
| 二零零九年八月十八日 | 二零零九中期業績 | |
| 二零零九年三月二十六日 | 二零零八全年業績 | |
| 二零零八年八月十九日 | 二零零八中期業績 | |
| 二零零八年四月三日 | 二零零七全年業績 | |
| 二零零七年八月二十一日 | 二零零七中期業績 | |
| 二零零七年四月十三日 | 二零零六全年業績 | |
| 二零零六年八月二十一日 | 二零零六中期業績 | |
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| 二零零二年九月四日 | 二零零二中期業績 | |
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